2019年12月29日早晨7時27分，汽笛響起，由石家莊北開往太原的6031次列車最后一次從石家莊北站駛出，曾經活躍在石太兩地承載著兩地人記憶的“綠皮車”從此退出歷史舞臺。2019年12月29日早晨，記者進入站臺看到干凈整潔的6031次列車停靠在第五站臺，乘務員正在協助旅客上車。7點27分汽笛鳴響，“綠皮車”晃動著緩緩開動，由8節車廂組成的列車一路向西。記者來到4號車廂，看到幾位大姐正在座位上一起拍照，她們說：“最后一趟車了，多拍幾張，以后就見不到這趟車了。”3號車廂里，一位不愿透露姓名的大姐流著眼淚說：“我們都是從小一起長大的好姐妹，現在退休了，基本上每個周末都要坐這趟車出來轉轉。前幾天聽說這趟車要取消，我趕緊通知姐妹們再坐一次，真有點舍不得。

【模擬試題】

近年來我國高鐵建設取得了舉世矚目的成就。截至19年底我國已全面掌握構造速度200至250千米/小時、300至350千米/小時動車組制造技術，然而綠皮車運行速度慢，車廂內環境條件差，因此一些網友紛紛表示應該退出歷史舞臺，對此，你怎么看?

【參考答案】

1.亮明自身觀點：我們現在雖然有了時速350公里的高速列車，但不能沒有逢站就停、票價低廉的綠皮車。列車雖有不同，但最終目的都是要把站臺上不同需求的旅客安全送達，所以綠皮車不應該退出歷史舞臺。

2.結合實際闡述題干觀點并論述自身觀點：

(1)并非所有乘客都追求出行的速度和乘車的舒適度。在一些經濟不發達地區，乘客出行需要在速度、質量與價格之間做好平衡，比如京滬之間，盡管每天開行數十趟高鐵列車，但還是有不少人選擇Z282、T110這兩趟“綠皮車”。而且在一些旅游城市，乘客需要乘坐綠皮車放慢出行節奏，欣賞沿途風景，例如電影《囧媽》中我國從北京-莫斯科的K3列車，沿途風光就很漂亮，可以領略到不同地區不同的風景。因此即使綠皮車較高鐵動車速度慢，硬件設施差，但依然成為很多乘客的選擇。

(2)逢站即停極大的方便乘客。正因為綠皮車逢站即停，極大的方便了出行的乘客，尤其是對于一些偏遠地區，綠皮車成為滿足當地居民出行的必須品，不僅能促進當地經濟的進一步發展，也極大地連通了偏遠地區與城市間的交流，綠皮車有著存在的價值。

(3)中國目前依然是發展中國家，區域發展不平衡，人均生活水平也有所差異，鐵路運輸需要兼顧效率與公平，提供給乘客更加多元的選擇，因此綠皮車不能退出歷史舞臺

3.談落實：

(1)在鐵路運行規劃時要保證綠皮車運行車次。應群眾的需要，在經濟發展水平較差的地區依然要兼顧到群眾的出行需求，滿足乘客在價格與效率上的平衡。

(2)提升服務和硬件水平。即使是綠皮車，但對于車廂的內部環境和硬件設施要做好相應的完善更新，以滿足乘客更多的需求，例如衛生狀況、空調、飲水設備等。

(3)價格上的優惠。從出行方式上看，人們之所以選擇綠皮火車最看重的恐怕就是價格優勢，沒有必要過分糾結于綠皮車退役，而是應該在普惠的問題上做好文章，給老百姓提供既舒適，又高速，票價合理又能被絕大多數人接受的列車，這才是鐵路服務的關鍵。